Ameco完成首架空客A321飞机
Ka Jet Wave卫星通讯系统加改装
成为国内首家
自主设计及实施
民航飞机大型天线改装项目
并通过适航审核的MRO企业
该技术配合“舱内无线局域网
（In-cabin WiFi）”改装项目
可实现基于高通量Ka频段卫星
的机上WiFi互联
这标志着国航将正式进入
“地空互联”的新时代
该项目也将进一步推动
国内地空互联服务的发展
提升旅客体验
为全机队改装奠定坚实的技术基础
自2019年启动舱内WiFi改装项目，到2021年完成国航机队361架飞机的改装工作，再到今天Ka卫星通讯系统天线加改装项目成功取证，是Ameco机务人不断创新、勇于挑战，打破该领域技术壁垒的结果，这无疑是一场漂亮的胜仗！
那么，机身上这个大大的“壳”，有什么玄妙之处呢？让我们一起一探究竟
一、创新研发 技术攻关
Ameco结合Ka Jet Wave终端卫星通讯系统自主完成了基于A320系列飞机改装的全流程工作:
大天线机身结构改装设计、舱内相关系统设计、相关符合性验证工作、改装器材包及相关工具设备等设计制作......
该改装项目通过了中国民用航空华北地区管理局适航审定处审核，成功取得民航局颁发的补充型号合格证（STC）。
为通过适航验证，Ameco飞机客舱产品事业部在项目进行的整个过程中，进行了十几项符合性验证试验。
小到接头，大到整个系统，从雷击、鸟撞，到频率、载荷，再到操纵性、电磁兼容性等关系到飞行安全的方方面面都进行了逐一的验证。
工程师们正在实验室进行符合性验证试验
机身天线罩正在进行鸟撞试验
机身天线罩正在进行雷击试验
试飞试验时机上与地面进行通话联系
二、夯实基础，行稳致远
听他们讲讲改装背后的故事
问：听说，早在2020年6月，工程师们便开始了机身环境的三维建模工作？
贯森：结构设计是项目研发的基础，这是在为项目筹备工作做好前期铺垫。该项目是国内首次自行设计Ka卫通系统改装方案，我们面对无实际参考、无数据信息、无设计方案的“三无”状态，只能慢慢推敲、小心尝试，不断地将设计方案推倒重来。从项目伊始到项目结束，仅结构设计就更新了五十几版，整体的设计方案也进行了多次更换。
问：为了进行机载设备环境鉴定试验，还自主开发在实验室搭建了试验测试系统？
荆佳瑶：没有现成的测试平台可用，也难不住我们。就算是自主开发，也要把试验做成！每天一早就要赶到实验室，把设备和几十米的线铺设好，然后进行系统调试，再进行试验。实验室、办公室来回跑，反复修改优化。
问：大家称你为“一块瑰宝”，定位和安装传感器中遇到的问题都巧妙化解？
陈晨：面对预期的位置无法安装传感器的问题，在得局方的认可后，可以在邻近的位置安装，再依据实际位置进行数据偏离和校正即可。试飞成功后，我心理依然有一丝忐忑，只有才看到数据没有问题，并得到民航局的适航许可，项目才算真的成功。当所有测试数据分析都完成且准确无误后，喜悦与激动才慢慢爬上心头。
近年来Ameco积极响应民航局号召，持续关注地空互联技术及其机载终端研制行业发展变化，积极探索基于机上网络的乘客应用、客舱精准服务、驾驶舱应用、运行维护、大数据等产品和服务的研发。
未来，Ameco将继续推进航空器客舱无线网络服务项目，打造空中互联生态圈，开创地空互联的崭新时代，助力航司产品转型，丰富乘客出行体验，为中国民航的发展贡献机务力量。
文章来源: Ameco，中德智能制造产业协会推荐阅读，转载请注明，如涉及作品版权问题，请联系我们删除或做相关处理！
